旅行车挂兜(【200高分】求关于骑公路车长途旅行需要注意的问题)
自行车作为惟一的交通工具,性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查,并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等,以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车,发现问题及时解决。
一般而言,以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理,并保持一定的速度,切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次,别想停就停。
在特殊道路条件下行车,车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时,别习惯性减速,快车速反而易顺利通过;行车在泥泞的路面,不妨拆下前后挡泥板,以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙;下坡时,前后闸都要捏。
夏天遇到柏油融化的路面,千万避开,如别无选择,先上土路让车轮沾些黄土,以防被粘住。
途中宿营时,营地要选择干燥背风的地方,附近应有水源。有村落处,借宿是好办法。
骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严,以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩,阻力小,通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
现在有种专业的自行车包,用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时,要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中,以防丢失。
在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点:选一辆好车;作好必要的调试;准备好常用工具;带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车,这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架,21速,可载重150公斤(含骑行者体重),且车带可根据路面、载重情况自选,从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到,只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题):26英寸,21速,可载重120—150公斤,车带从1.50—1.75之间任选,有后架,可加装前架,水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路,也可用一般弯把27英寸细纹旅行车,车带宽度为1.25,有后架,骑上它很轻快,适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看,自由自在,速度不是很重要,重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座:以骑行者的腋部放在车座中间,用手去摸轮盘轴心部,以摸到为准,这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好,高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯,前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液,如有漏气,要检查并拔除刺入物,将破孔朝地,充足气就可以自动补带。还有一个办法,是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布,到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了,这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分,车也调整正确,那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一,还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮,内带、外带各一条,以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天,那最好选用短装骑行服,它的优点是紧身,不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫,或仿真皮垫,防磨、透气。如果是雨季,当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨,最适合去气候多变的地区,当然价格较昂贵。如果没有骑行服,特别是骑行裤,也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触,里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位,涂一些凡士林之类的油。如遇天冷,可在胸内衬一两张报纸,保温效果极佳。为了防风和小飞虫,还要戴上骑行眼镜。无色的,适用于阴天;有色的,可防阳光直射;还有浅**的,是为夜间设计的。头盔,有些外国人喜欢在旅行时戴它,以防出交通事故。其实自行车小帽更实用,更舒服,经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨,这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外,它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用,不然会造成紧张,反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件,骑行是软件,所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度,以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行,可在鼻腔内适量涂一些凡士林油,可避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸,那么就是强度大了,或是累了。这时应当减速,调整变速器。上坡下坡时,使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用),这样会一下不适应,更累。下坡可放松一下身体,溜下来。如果太陡,速度过快,用后闸制动减速。不是紧急情况,不要一下把闸抱死,不然外带损失很大。最后,在做长途自行车旅行之前,最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行,以便逐步适应。
修车工具是必不可少的,其中补胎的工具是最常用的,美利达有一种塑料套装工具,还不错。要是前后车轴都用快拆的话,就不用带很沉的大扳子;如果是骑郊游车的话,最好带两条备胎,凡是外地配不上有可能常坏的配件要备份一下(如:700C的车条);还要带压力罐装润滑油。高级进口的配件质量都很好,一般不会坏,但坏了就不好修。国产货质量很难保障却可以经常拆下来维修,只是所花的精力和时间的代价有可能要比买进口产品付出的多。一般在找不到修车铺的情况下才自己修车,人多的地方大多都有修车铺,所以尽量不要自己修车,一是在自己专心修车时无暇顾及自己的财物,二是一般修车的费用远比不上你所消耗的精力,除非你就是开修车铺的。为了减少修车的几率,骑车时尽可能捡路面干净平整的地方骑,也尽量减少自行车在暴晒,雨淋的环境存放。好的车手最基本的境界就是根据车况、路况提前减速,基本不用捏车闸,以减少车的损耗。还有就是尽量不要让载着行李的自行车摔倒,如果倒了,在骑之前就不用再扶起来,要是车支子坏了,在停下来的时候就干脆把自行车放倒。
各种药品也要带齐,最好先学习一些外伤急救知识和一般用药常识。药品一般分成:1外伤急救包扎、消毒、杀菌、止血类药;2鼻、口腔、呼吸道、胃肠道类药;3伤风感冒,镇痛类药;4防暑、寒、晒、烫、烧、蛇虫叮咬、晕船类药;5防运动伤类药;6各类维生素、微量元素、盐、干葡萄糖等营养剂。单准备出一个防水,防潮的包,放急救和自己的常用药,随身携带放在方便拿取的位置。其它药品也要放在防潮,防晒的容器内。可到小商品市场批发一些带密封条的防潮小塑料袋,其它怕潮物品也用的上。 如果是从沿海地区骑车去高原的话,一定要做高原反应的体能检查,有些人是天生不能生活在高海拔地区的。如果不幸自己赶上了,欣赏别人的高原游记不失为明智之举。
气候也是最影响骑车远行的因素之一。骑车最累的是遇上顶风,它能完全延误你自认为给自己预留了很多体力的计划。因为快速骑行时的阻力,有近90%是空气阻力。如果赶上了顺风,可要提前修好车闸。骑车最怕的是夏季正午的太阳光和高原的紫外线,即使不会中暑,也会暴晒掉几层皮。骑车最险的是在雪地上骑车,与撞车和骑到沟里相比,能在平地上摔倒算是最幸运的事了。骑车遇到下雨天,也应该感到高兴,要感谢老天爷,没有制造出更坏的天气,比如闪电雷劈。总的来说,骑行三、四天就要安排一天休息的时间,也可以用来错开恶劣的天气时段。