旅行版改床车(旅行版改床车)
本文可能仅适合已经退休或将要退休,时间充裕并打算自改床车或房车去旅居慢游的车友。如果只是喜欢自驾短途出游,或者无法抽出较长时间,也不打算自己动手改装爱车,那么本文大概率不适合您。
我退休前从业于 旅游 行业,工作性质弹性大,可自由支配的时间较多,所以从2007年底就开启了自驾之旅,至今已有15个年头,足迹遍及祖国各地。
在15年自驾旅行过程中,蓝牌小客车型(小微车除外)几乎都驾驶过:捷达轿车(07年底-12年秋),瑞风商务(12年秋-18年底),老奇骏SUV(18年底-21年初),御风轻客(21年初至今)。
以上先铺叙我的自驾经历,是为了说明我开过蓝牌客车里由小至大的几乎全部车型。有过旅行过程中驾驶不同车型带来的不同感受,希望以深刻的用车体会来强化本文的说服力。
买车要慎重,要考虑好用途。因为厂家每推出一款新车,在原型期就对用途有针对性设计。如果车型选择错了,后期无论怎样绞尽脑汁再去改装,也无法根本改变原有的局限。
笔者认为,就适合改装旅居车来讲,蓝牌客车里没有任何一款能与轻客比肩,理由如下。
想要比较舒适地去旅居,基本物质条件及起码的生活设施必须具备,在这点上轻型客车具有无可辩驳的绝对优势——SUV等车型其内布置一张床都很困难,哪里再有位置安放其它设备及用具?
想要舒适除了需要卧床,车内还要有另外的活动空间,不可能24小时躺在床上。SUV改成床车能有舒适的睡姿和坐姿已属奢求,车内活动只能以非正常姿势挪移,何来舒适及多余空间可言?
或许在内地环境及短途出游、晴好天气时,多数时间在户外活动,小型车的空间劣势不太凸显。但若遇到刮风下雨等恶劣天气,尤其在边远、高原、高寒、多雨地区,车内逼仄空间带来的窘迫感立刻会凸显出来。
笔者对此有深刻感受——购买御风轻客前有辆老奇骏,当时刚买约两年,它的操控、性能、油耗等都令我非常满意。换车前(2020年9月初至11月上旬)曾驾驶它经由豫晋鄂湘桂黔川青疆甘陕鲁等12省区游历了两个多月。为了旅途舒服些,行前还特意花近万元买了秋野地沙舟帐篷安装在车顶。
旅途进入青海以前,适逢秋高气爽。白天进入景点畅游,夜晚钻入顶账睡觉,和风日丽下户外三餐,闲暇与朋友高谈阔论,简直不亦乐乎!
进入川西,海拔逐渐增高,昼夜温差开始变大且常有大风,惬意闲散的感受戛然而止。继续西行深入荒漠戈壁,只能蜗居在车内的场景越来越多且时间越来越长,车顶帐篷渐渐成了摆设。进入青海、新疆后,高反+寒冷+风沙+温差,对所谓“眼睛在天堂,身体在地狱”有了真切体会!景色虽然变得奇异大美,但身体的感受却越来越差。
虽然当时仅在中秋前后,高原和荒漠的恶劣气候已经初露狰狞,白天气温20多度,夜晚接近零度甚至结冰的巨大温差,实在折磨人!不仅温差大,荒漠戈壁气候还时常毫无征兆地刮起大风甚至狂风!
寒冷和大风逼迫你不得不钻入车内,狭窄的空间之内短时间可以将就,时间长了难以忍受!更何况还要做饭、洗漱、起夜方便等,常常曲蜷车内畏缩苟延至迫不得已才起身去车外。在这种环境下,旅途中的每一天都会情不自禁闪现换车的念头,驻车夜宿遇见紧闭车门、灯光明亮的房车更是无比羡慕。
正是有过糟糕的切身体验,才促使我返回后不再计较换车造成的损失,很快就去4S考察试驾、然后付诸行动开始改装。建议车友们汲取我的教训,购车、改装之前一定考虑全面,避免一念之差花重金买了车,用之鸡肋,弃之不舍,悔之晚矣。
车友们要明晰两个概念:短途出游与长期旅居虽然都是旅行,但两者有很大不同。短途出游对车的依赖基本仅限于代步,至高境界也不过“以车为床”,临时凑合睡眠而已。而长期旅居除了代步,您的爱车还要兼顾吃喝拉杂睡等,本质上是“以车为家”——可移动的家!
仅仅睡觉有床足矣,居家过日子空间过于狭促就无法配置基本生活设施,不仅毫无家的感受,毫无舒适度可言,差不多等同于流浪了!辛苦了大半辈子的老年朋友,不要在生命的黄昏时分再苛刻自己了!
本章小结: 轻客较大的空间为配置旅居必需生活用具及用品提供了基本载体,是保证旅居生活舒服惬意的基本前提。
轻客因品牌、配置差异,车价大多在10万 20万之间,这个价格区间基本与中大型SUV重叠,但普遍低于商务车售价。
SUV用来日常家用、通勤,以及短途、短期 旅游 ,都是不错的选择。操控感好,通过性强,油耗适中,空间大于轿车,承载性可以满足一般需求。目前在旅途中见到的床车绝大多数是由SUV改装而成的,构成目前自驾 旅游 的主力军。
但是应该看到,SUV改装而成的床车存在先天不足。只能应对短途 旅游 ,如果用来长期旅居,空间不足的局限将会暴露无遗,甚至将旅途变为磨难。尽管在车顶搭载行李框,或者安装顶置式帐篷后,能在一定程度上弥补这一劣势,但这不是从根本上解决问题的方式。
SUV无法配置满足长期、长途旅居所需的基本生活设施及用具、用品,而且遇到恶劣气候时车内也无法提供基本的活动空间,谈不上享受旅行的乐趣——这些在前文已经充分加以分析,不再赘述。
有一点始终让人想不通的是,与中大型营运类车辆比较,非营运类家用车为何售价贵很多?豪车、特种车等因用材昂贵,需要专门研发,产量也低,价格高昂情有可原。大批量、规模化生产的普通家用车在用材、设计难度、技术含量等方面与中大型车比较,好像看不出有多大差别呀?
就拿轻客(前身是城市运输厢式货车)与普通SUV或轿车比较,轻客是发动机技术含量低呢?还是用的材料差呢?块头大出许多,售价为什么才与小型车大体持平甚至更低呢?思来想去,觉得可能是在定价机制及税收比例等层面有所不同。
不是在这里去找寻答案,仅仅想强调 即然只花费与SUV同等,比商务车还少的钱就可以购买更适合旅居生活的大空间轻型客车,在显而易见的超高性价比面前,还犹豫什么呢? 跳出惯性思维局限,眼界放宽,胸怀放远,赶快去买辆大块头开回家吧。读到这里,车友大概接着会担心轻客车身大、体量重,质疑它的驾驶舒适性及操控性,请看下文论述。
本章小结: 轻客空间虽大,但没有增加购车预算,值得去买。
没有开过轻客的车友往往有一种先入为主的印象,会以为它较难驾驭,操控性不好,笔者以自己的认知转变过程来说明这是个严重误区。
我曾经开过瑞风柴油版2.8T长达6年,它省油耐操,没啥大毛病。就是操控性稍差,还有行驶中时刻相伴的较大噪声令人生厌——这种驾驶体验潜移默化地让我形成了“车大了就难开”的惯性印象。后来换购日产奇骏,可能也是它广受好评的平顺性和低噪声吸引了我。
惯性思维会害人!很快我矫枉过正的苦头就降临了。日产SUV用车感觉确实良好,作为床车短途也惬意,但去了边远地区长途出游 SUV空间不足的短板立即显现。每天都要收拾整理,倒腾挪移;每天都要弯腰弓背,钻上钻下;遇到坏天气还要蜗居蜷曲于其内遭罪! 但悔之晚矣——18万元的投入,开了两年就换车,很肉疼!
驾驶瑞风商务形成的偏颇认知其余毒影响甚远,直到我下决定购买轻客时,依然对它的操控性怀有质疑与误判。眼睛先瞄向体量稍小、外观接近于商务车的新全顺——因为内心认定车越小会越好开。此外车评大咖总是强调新全顺的操控性及品控如何如何好,也潜移默化影响人!
幸亏看车时各品牌4s店相距不太远,试驾新全顺后,一时兴起也顺便试驾了大通、御风、新世代等车型。有比较才有鉴别——稍大体积的轻客其实操控性与新全顺差不多,但都比原来开过的瑞风商务好太多!
经过以上体验,我才纠正了思维误区, 先是放弃了心仪很久但空间 最小 的新全顺,又去考察空间 更大 的新世代,最终却锁定了体量 最大 的长轴东风御风。
老思维跟不上新时代,固步自封会吃亏!事实上,通过引进技术及自身努力研发,轻客车型近年来SUV化及商务化趋势明显。无论外观、中控、内饰都有了长足进步,过去遭人诟病的操控性及驾驶舒适度也今非昔比。
另外,由于市场竞争激烈,各品牌轻客争相拓宽销售渠道,都想抢先一步进入家用车市场去分一块蛋糕——用美化外观,更新内饰,改善操控,提升品质等措施,希望取宠于私家车主。虽然这是厂家面对市场的商业化行为,但十分有利于消费者,也是我们DIY者的福音。
另外,中老年人也要意识到,我们中很大一部分人难以适应现代 社会 的日新月异。认识不到产品换代周期已经日趋短暂,过去的 汽车 可能几十年都是老面孔,今天可能几年甚至几个月都会大变样,甚至发生质变。要克服思维局限,不能用老眼光看待新时代了!
话归正题,去年春节换车并完成改装后,我的御风旅居车已行驶逾万公里。驾驶感受良好,档位顺滑清晰,方向轻盈灵活,视野更开阔,坐姿更舒服,人车一体的驾驶感受初步形成。假使让我再换回小型车,内心会有12万分不情愿!
继续絮叨不休,恐怕要被贴上轻客厂家雇佣枪手的标签了。其实很简单,车友们大可不必只听我唠叨,费点力劳点神,挪动大驾亲身去4s店试驾吧!真话、谎言立刻被戳穿。总之不要宅在家里凭空臆测了。
本章小结: 要纠正惯性思维误区——体量稍大的轻客操控难度没有想象的那样恐怖,它几乎与SUV同样好驾驶,至多开行几十公里就会得心应手。不要忘记:我们老年人同时也是老成持重经验丰富的老司机!
说到改装,空间永远是硬道理。SUV等车型即便深度挖掘,所能提供施展才艺的舞台究竟能有多大?布置个纵床都捉襟见肘,搞好了睡床又没了载物位置。更别说内置厨房,内置会客区,内置卫生间等等。
轻客则不同,内宽一般在1.8米左右。5.3米短轴车驾驶仓后至尾门长约2.6米,面积有近5平方。6米长轴车驾驶仓后至尾门长度更达到3.3米,面积接近6平方。车内不仅纵床、横床任意选,床上再加吊床,或改装高低床折叠床也有足够空间。内置厨房、内置会客区、内置洗浴区,只要想拥有,都不难实现。
更别说改装中凸显个性,SUV能蜗居的相对舒适都难以做到,其余皆为扯淡。而轻客则从容淡定很多——比如车主是音乐迷,选购上档次的音响器材,做好车身隔音降噪,精心调试好各项参数,布置好高中低音喇叭位置。再加上轻客具有比SUV大数倍的音域声场,在车内聆听欣赏音乐,绝不亚于高保真音乐包厢。
对于喜欢品茗或写作的车主,可以从容为自己定制舒适的座椅,打造茶桌兼写字台。来了灵感可伏案奋笔疾书,驻车会友则可端出香茶,相邀入座,温馨互动。
那些孜孜不倦追求 美食 的车主,移动的家会为您带来超乎寻常的便利,时令季节随时可以驾驶爱车去往食材原产地大肆采购,也可以随时随地开启炉灶任意烹饪,尝鲜品嫩,大快朵颐。如果只拥有一辆小型车,方便性恐怕就要大打折扣了。
再假设你是一位摄影发烧友,不妨打造一个远比SUV大得多的车顶平台,到了民族或民俗风情浓郁区域,可停在街边村头,在车顶平台相对隐避的环境下,使用长焦大炮捕捉动人瞬间;也可在月朗星稀之夜,攀上车顶,观星赏月,尽享浪漫夜色;如逢三伏炎夏,还可在车顶搭起帐篷,纳凉消暑。
总而言之,在用SUV或商务车型等改装而来的床车上许多无法想象的改装项目,在轻客上可以轻松实现,这为改善及丰富旅居生活带来无尽创意遐思和改装余地。
本章小结: 轻客空间较大、可拓展性强,能实现多样化创意改装,彰显独特个性,满足自我爱好,充分施展DIY才华。
本篇文章就选择何种车型用来改装旅居车,从空间、车价、操控、改装等对SUV与轻客进行了详细分析。从四个方面比较可以看出,除操控性(车体大而长)不如SUV灵活和停车方便外,其余各项均为轻客胜出。
最重要的买车是为了什么?始终莫要忘记是旅居!这一点SUV为代表的小型车望尘莫及。仅能达成“改车为床”的小格局,轻客则能少受束缚实现“改车为家”,从而塑造较大格局。
“改车为 床 ”相比“改车为 家 ”,一字之差决定格局和品质,它能使旅居生活发生颠覆性改变,由“将就凑合”升华为“舒适惬意”。
笔者还有几篇文章及视频客观记录了自己的改装过程及体会得失,车友若感兴趣,欢迎进入我的主页阅读参考。也真诚欢迎车友与笔者互动,可随时私信交流。
随着国内疫情的控制得到了非常好的效果,越来越多的人迫不及待的想出去旅游,可还是担心高铁、飞机和大巴等公共交通方式有风险,便选择自驾的方式出行,手上却没有足够的资金去购买一辆房车,于是想买一辆可以改成床车的车,找了很久都不知道怎么选择,今天就给大家介绍一下什么车改床车比较适合。
首先要知道床车的概念,床车不同于房车可以提供住宿、洗漱、做饭等功能,只能在保证车辆出行的同时,提供简单的住宿功能,这是目前大多数穷游驴友的首选方式,一般来说,轿车是不具备这样的条件,因为轿车的车内空间过于狭小,而且与后备厢之间也没有办法联通起来,即使在后排可以放下一张充气床,也只能躺下一名成年人,如果是两个人出行或身高较高,这种选择就显示出了极大的劣势,所以改床车首先推荐SUV或者MPV,因为这两款车型都有非常充足的车内空间,改装方案也比较多。
然后要注意的是改床车一般有三点要求,分别是高度要高、纵深要深、后排放倒后地台要平整,首先是高度要高,这个很好理解,大部分SUV和MPV都比轿车要高,这样可以在车内更方便的移动,而且高度越高,车内的空间感也越大,这对于在车内休息的人员来说,是非常舒服的一件事,不至于一抬头就撞到车顶了。然后是纵深要深,纵深足够深的话,床就可以选择的更长,对那些身高较高的人就非常的友好,反正这两点就是要大,床车不大的话,睡起来的感觉还不如直接放到座椅来的舒服。最后是后排放到后地台最好是非常平整的,因为一般气垫床如果不平整,会出现摇晃的情况,睡起来会非常的晕,就好像在坐跷跷板,如果是直接铺被子的话,不平整的地台会咯到背部,时间久了也很不舒服。
那么SUV和MPV该怎么选呢?我更倾向于MPV,首先MPV的座位一般都是七座,空间和轴距也比SUV大很多,把后面座椅拆了之后,非常简单就可以改成床车,而且车内的高度和纵深都很不错,由于没有后备厢的概念,MPV的地台相对更加平整,而很多SUV的后排座椅并不能完全放平,但是MPV也有一些缺点,就是操控性要弱于SUV,而且底盘高度较低,没有很好的通过性,如果是想去户外自驾,全程开MPV会非常的难受。SUV也不是不能选择,至少比轿车更适合改床车,而且SUV相比较MPV,安全性和可靠性较高,遇到紧急时刻,SUV可以更快的脱困,不过在选择改床车的时候,尽量找一些可以把后排完全放平的车型,这样在改床车的时候,就更加的方便。
目前比较常见的改床车的车型有宝骏的730和?五菱宏光,这类车型的售价比较便宜,改装起来拆拆弄弄也不心疼,而且空间上非常的宽裕,改装好之后,完全可以充当床车的用途,如果手头比较宽裕,还可以选择一些旅行车,像是沃尔沃的V60、奥迪的A4?avant,这类车型虽然售价较高,但各方面的配置都很不错,适合要求比较高的驴友。
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