再扛销量大旗？拳打赛那、脚踢格瑞维亚行不行？

再扛销量大旗？拳打赛那、脚踢格瑞维亚行不行？

　　在产销量突破200万辆关口之后，上汽通用旗下全新一代别克陆尊将在10月31日正式上市。作为已经上市的GL8陆尊PHEV车型的姐妹车，全新GL8陆尊会延续PHEV车型的内外设计，并且搭载了一台具有智能闭缸功能的2.0T Ecotec发动机和一台9速手自一体变速箱。考虑到相比PHEV车型少了成本更高的三电系统，全新一代GL8陆尊的燃油版车型价格应该也会比PHEV车型低不少。

　　1/内外饰设计和PHEV车型基本一致，但也有差异

　　从车型体量上看，全新陆尊并不像它的竞争对手们动辄超过5.3米的车长或2米的车宽，而是非常理性的保持在5219×1878×1807mm（长×宽×高）轴距 3088mm这一尺寸上。得益于对中国市场的深度研究，这一车身规格既保证了车头与车身比例的协调从容，也能完美匹配国标停车位和出入绝大多数的地下车库，为用户提供更加丰富的使用场景。

　　外观设计上，全新别克GL8陆尊依旧采用了和自旗舰车型世纪CENTURY一脉相承的PURE Desigh设计理念，前进气格栅更宽更大，辨识度很强。长度达到1.9米的贯穿式分体大灯采用EVONIK 光幕技术，并支持 6 种智能照明模式。和PHEV车型相比，燃油版车型使用了不同的参数化设计，灵感来源于山脉重峦叠嶂的层次美。

　　车侧的线条利落舒展，不仔细看则难以区分和PHEV的差别。全新一体式对置礼宾门把手在用户靠近时自动弹出迎宾，靠近底部侧裙的电镀饰条干净利落，将侧面视觉重心压低的同时，机械式开锁孔也隐藏于其中，真正做到时尚与安全两不误。低地台也是GL8陆尊的另一大优势，仅390mm高的一级台阶 390mm使得老人和儿童的上下车更加便捷。

　　车尾造型方正利落，线条平直大气庄重，贯穿式LED尾灯和车头相呼应，这些都与PHEV车型保持一致，仅有的区别在于尾标，如今就只剩下了“GL8 ES”这一简单的标识。后备厢空间规整，且纵深表现良好，7座状态下可以放下两个30寸的行李箱，或者3个24寸行李箱+2个21寸行李箱组合。得益于第三排座椅的一键电动放倒/复原功能，后备厢的容积还可以从442L拓展到1650L，举家出游再放下几台自行车，或是大堆的露营装备也不在话下。

　　全新GL8陆尊拥有和 PHEV 插混版同款的豪华内饰，并拥有全新的水云灰配色，这是一种非常典雅和舒适的配色风格，相比以往GL8的商务属性而言，这一代车型则增加了更多的家用氛围。此外在中控区、 门板区等触手可及的区域， 都有软包覆、 金属饰板、镀铬点缀，同时整车包括前后三角窗全部都采用了双层夹胶静音玻璃以提升NVH品质。

　　全车的前两排座椅都配备通风、加热和按摩功能。其中最重要的第二排座椅和PHEV车型完全一致，配备的是两张Nappa真皮羽感航空座椅，从原创的座椅骨架、材质到功能全面升级，更有SurFlex慢回弹发泡层科技带来高达89%的人体贴合度，舒适度堪称同级别顶尖水准。并且，这两张座椅在设计前期就考虑将座椅共振频率避开人体共振频率，并且在座椅骨架通过加装阻尼器减少震动带来的抖动和异响， 从源头避免晕车。

　　功能方面，第二排座椅还配备六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风、八点式三强度按摩，有效缓解旅途疲惫，并且座椅开发历经过七大类多达 101 项严苛测试，确保舒适之上的可靠与耐久。对于全新一代陆尊GL8/GL8 PHEV车型上的这副二排座椅，我们《之家技术说》栏目不久前深入延锋座椅实验室，为大家带来了非常详尽的介绍。

　　15.6寸后舱吸顶式智慧屏也和PHEV车型完全一致，可电动五档（90°/105°/115°/125°/135°）和手动 0-135°调节，坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度。支持蓝牙及WiFi连接，安卓和 iOS手机系统无线投屏；内置沙发管家 APP，提供 1000 余种应用下载，经过整车耐久试验及25000次折叠电机开合试验，确保10年使用可靠性。

　　和第二排座椅相比，第三排座椅具备靠背电动调节和电动一键翻折功能，并且可调节范围非常大，即使是成年人也能舒适乘坐。得益于剧院式阶梯布局设计，第三排也有更佳的视野，使得第三排乘客在乘坐体验上并不会有太大的落差感。功能配置上，第三排还具备手动遮阳帘和USB-A/USB-C充电功能。

　　其他配置方面，EYEMAX 30寸弧面6K屏拥有6008×934分辨率、200PPI 像素密度、110% NTSC 色域、680nit 亮度、≤1mm 精度电容触控，标配骁龙8155芯片， 并且提供5G高速网络支持和AI大模型语音助手。唤醒响应时间仅需0.3s，0.8s首字上屏，支持最长1.2s说话停顿，25秒内可连续完成10条指令，并可实现绘画、百科、用车顾问等实时生成式内容互动。L2级辅助驾驶、三区独立智能空调、12扬声器BOSE音响和一二排50W手机无线充电功能也都有配备。

　　2/动力系统沿用2.0T+9AT组合

　　动力方面，全新GL8陆尊将采用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC变速箱以及48V轻混动系统组成的驱动系统， 最大功率 174kW， 峰值扭矩 350 牛·米，官方0~100km/h加速用时 9.6秒。这台发动机能够在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式之间进行切换，结合48V轻混系统，让车辆的起步更加轻快和安静，燃油经济性也更为出色。

　　3/两台丰田大MPV是主要竞争对手

　　考虑到全新GL8陆尊30-35万左右的定位区间以及纯燃油车的身份，它的主要竞争对手其实就被锁定在了广汽丰田的和一汽丰田的格瑞维亚这两台姐妹车身上。后两者目前也是国内MPV市场上的常青树，合计销量常年占据榜首，尤其是赛那SIENNA升级了航空座椅版本之后，再结合上巨大的终端优惠，使得它的顶配车型2.5L臻享尊贵版落地价格也就仅有30万元出头。

　　不过和竞争对手相比，全新GL8陆尊的优势在于更为合理的车身尺寸相比赛那SIENNA接近2米的车宽显然停车时要更便捷。低地台设计也让车内空间的体量感要好于对手，更别说还有远超对手的豪华配置和用料，包括座椅舒适性上全新GL8陆尊也要更好一些。而赛那SIENNA的优势则在于人性化设计细节诸多，易用性考量上更全面，并且2.5L混合动力系统的燃油经济性有口皆碑。

　　综合来看，如果顶配车型的价格能保持在35万元以下，全新GL8陆尊的竞争力将会是非常巨大的，再配合目前已经下探至20万元以下的GL8路上公务舱车型，让整个车系的销量重回榜首应该不是太大的难事。

　　总结：